其特征如下：抗拉強度和屈從強度大、疲勞強度大、密度小、彈性模量約是鋼的一半、熱膨脹系數低，   鈦材作為轎車部件資料運用時。約是不銹鋼及鋁材的一半、非磁性、熱導率低、簡單發生燒結、對環境無污染等。另外在轎車行業用鈦后，可極大減輕轎車分量，下降其燃料耗費，保護環境和下降噪音。

　　1發動機閥

　　各轎車公司紛繁進行發動機閥用廉價鈦材的開發，   近年來。并有一部分已達到批量化。鈦材的制作本錢中占材料1/3以上的報價是海綿鈦，若用等外海綿鈦出產加工材，這樣報價天然就會下降。這種情況下開發了廉價的Ti-6A l-4V基合金。

　　2排氣管及

　　排氣管及多選用普通鋼、不銹鋼、鋁合金、FRP等。這些部件屬車體的大型結構部件，   目前為止。簡單完成車的輕量化、對下降燃料費用、發動機的輸出功率及進步行進安全性均是重要的一起因與排氣直接觸摸，400℃以上的高溫下，比起鋁合金來鈦的耐熱性更優秀，且比強度比鋼高，也簡單完成輕量化。

　　3轎車零件用新合金的開發及運用

　　低本錢鈦合金的開發也較為活潑，   前面介紹的均是已開發的鈦合金在轎車零件上的運用。另一方面。其中之一就是Super-TIX系列合金的開發。其強度與延性的平衡狀況如圖8所示。Super-TIX系列包含Ti-A l-F及Ti-Fe-O-N二大合金系，Ti-A l-F合金群多是已知的合金中不運用V和Mo選用廉價的Fe來替代，適合在溫度上升過程中的用處。如Super-TIX51F就是指Ti-5A l-1F其拉伸強度達1000MPa與Ti-6A l-4V適當。而Ti-Fe-O-N系合金則不能在太高的溫度區運用，但因選用了廉價的Fe及氧及氮，其熱加工功能優秀。此合金系的代表合金為Ti-1%Fe-0.35%O-0.01%NSuper-TIX800其拉伸強度約為800MPa具有優秀的熱加工性及冷加工性。

　　強度高，正在討論運用在懸簧上，于2001年已用在德國的國民牌轎車LoupFSI上。   相似上述Super-TIX系列是專門為航空以外用處規劃的合金,還有β鈦合金Ti-4.5Fe-6.8Mo-1.5A lTImeta L@LCB該合金的楊氏莫量低。上一篇鈦合金在航天中的應用